FADEA reabrió tras 72 horas de parálisis, pero sigue la incertidumbre por los puestos de trabajo

Luego de tres días de inactividad total, la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) retomó sus actividades tras la firma de contratos clave por parte del Ministerio de Defensa que permitieron destrabar parcialmente los fondos adeudados.

Pese a ello, la reapertura de la planta no implica una resolución de fondo: la incertidumbre persiste, particularmente en torno a la continuidad laboral de más de 700 empleados y al cumplimiento de compromisos internacionales de la empresa.

Durante una reunión en la sede del Ministerio de Trabajo, representantes gremiales y autoridades de FADEA debatieron la posibilidad de iniciar un proceso preventivo de crisis, figura legal permitiría a la firma avanzar con recortes de personal, aunque bajo un marco regulado. No obstante, desde los sectores sindicales advierten que esta medida pone en riesgo los contratos internacionales de FADEA con firmas como Embraer, Akaer, Flybondi y JetSmart, comprometiendo su capacidad operativa y su credibilidad internacional.

Actualmente, cerca del 80% de la actividad de la empresa depende de convenios rubricados con la Fuerza Aérea Argentina, cuya ejecución está sujeta al aval presupuestario del Ministerio de Defensa. La falta de previsibilidad en los pagos generada por las políticas de ajuste afecta directamente el ritmo de producción y mantenimiento, provocando la parálisis de proyectos estratégicos como la modernización del avión de entrenamiento Pampa, el desarrollo del IA-100 y el mantenimiento de helicópteros y aviones Hércules C-130, esenciales para el funcionamiento de las fuerzas armadas.

Aunque la actividad en la planta se haya reanudado, la situación continúa siendo crítica. Desde el sector gremial advierten que sin una asignación estable de recursos y una mayor claridad en la planificación ministerial, el riesgo de una nueva paralización en las próximas semanas sigue siendo elevado.

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